Protestul şoferilor de maxi-taxi continuă, chiar şi după întâlnirea cu viceprimarii Radu Cosca şi Florin Popa

Peste 100 şoferi de maxi-taxi au protestat în această dimineaţă în faţa Primăriei Galaţi, încercând să afle un răspuns clar de la edilii oraşului referitor la ce se va întâmpla cu ei după ziua de 9 mai, când Transurb ar urma să preia întregul transport local de călători.

Şoferii prezenţi la protest, precum şi ceilalţi colegi ai lor, au refuzat să iasă astăzi pe trasee şi nu vor reveni la lucru, spun ei, până când nu vor avea un răspuns concret din partea primăriei.

Citeşte şi:  Luni, grevă la maxi-taxi!

În condiţiile în care viceprimarii Radu Cosca şi Florin Popa le-au spus reprezentanţilor operatorilor că decizia unei eventuale prelungiri ţine doar de Consiliul Local, care se va întruni în şedinţă pe comisii marţi, 28 aprilie, şi în plen joi, 30 aprilie, se pare că greva şoferilor de maxi-taxi va continua şi în zilele următoare, până  se va decide dacă e albă sau neagră.

„Transportul s-a întors cu 25 de ani în urmă”

Unul dintre operatorii privaţi de transport prezenţi la protestul de astăzi, Alexandru Ghiţă, a declarat: „Mai sunt 10 zile de activitate până se încheie contractele de prestări servicii şi din partea autorităţilor nu am primit niciun rezultat. Dimpotrivă, demersurile care s-au făcut până acum se pare că duc la ideea de a nu mai funcţiona. Din 9 mai, dispare transportul privat din oraş. În jurul nostru vedeţi că sunt mare parte din angajaţi, care au decis ieri să nu mai iasă în activitate. Noi, ca operatori, am încercat să luăm legătura cu autorităţile. Oamenii doresc să ştie ce se întâmplă cu ei pe mai departe. Sunt poate peste 500 de angajaţi în această formă de transport privat, iar din 9 mai aceşti oameni vor fi viitorii şomeri. Dacă autorităţile au ceva de spus despre acest lucru, aşteptăm să fim contactaţi şi să ne spunem şi noi punctul de vedere.

Au fost nişte discuţii purtate cu autorităţile în două rânduri, promisiunile au fost că vom rămâne. Dar când timpul s-a scurs şi mai sunt doar câteva zile până pe 9 mai, oamenii şi-au pus întrebarea ce vor face. Unde se duc?

După ce am văzut astăzi în traseu, se pare că, în condiţiile actuale, transportul s-a întors cu 25 de ani în urmă. Uitaţi-vă şi dvs după ora 14, când vor pleca mare parte din autobuzele Transurbului spre combinat pentru cursele speciale, cum vor circula cetăţenii acestui oraş. Eu am observat dimineaţă că se circulă exact ca înainte de 1989, pe scări, în aglomeraţie, peste 200 de persoane într-un mijloc de transport. Dacă acestea sunt condiţiile anului 2015, asta e problema autorităţilor.

Autorităţile renunţa la ora actuală la un parc auto performant, cu un grad foarte scăzut de poluare, maşini de fabricaţie 2009-2010 care nu au mai mult de 250-300.000 de kilometri şi preferă un grad de poluare ridicat prin transportul public, cum sunt maşinile care se aduc acum la mâna a doua, scoase din uz de statele dezvoltate din Uniunea Europeană”, a încheiat Alexandru Ghiţă.

 „De ce nu este lăsat cetăţeanul să aleagă?”

O altă reprezentantă a operatorilor, Mariana Profir, a afirmat: „Nu înţelegem de ce nu suntem lăsaţi să muncim. Cetăţeanul gălăţean este dezinformat total, de ce nu i se cere părerea? De ce nu este lăsat să aleagă mijlocul de transport pe care îl doreşte? De ce nu s-a făcut un studiu, să se vadă dacă cetăţeanul doreşte să se scoată maxi-taxi? Autorităţile spun că <<nu avem posibilitatea legală de prelungire a licenţelor operatorilor privaţi>>. Această posibilitate există, trebuie doar să dorească Comisia 3 de transport şi autorităţile locale.

Citeşte şi: Transurb cumpără încă 20 de autobuze SH

Vreau să ştiu, ca simplu cetăţean, cum e posibil să se scoată bani din fondul de rezervă al bugetului local ca să mărească capitalul social al Transurb, bani care sunt destinaţi pentru calamităţi, pentru situaţii de urgenţă? De ce nu s-au scos bani atunci când a rămas gălăţeanul fără apă? De ce ţinem acest Transurb în braţe? Noi n-am cerut subvenţii, n-am cerut nimic, ne-am chinuit cu leasinguri, am plătit valori reziduale, am plătit redevenţă. Băieţii ăştia chiar vor să muncească. Este o hoţie, haideţi să recunoaştem cu toţii!

Fiecare pădure are uscăturile ei. Noi nu spunem că toţi şoferii de la operatorii privaţi sunt civilizaţi, mai vorbesc la telefon, poate mai fumează… Dar la Transurb am văzut şi şoferi conducând fără permis, şi beţi. Ei vând bilete compostate cu un leu şi noi facem evaziune fiscală? Noi am vrut să introducă ticketingul, n-a vrut Transurbul. De ce n-a vrut?”, a mai spus Mariana Profir.

„Ce se întâmplă cu familiile noastre?”

Florin Ambrăuş, şofer cu o vechime de 11 ani: „Ce facem noi, ca şoferi? Ce-o să se întâmple cu familiile noastre? Unde o să ne angajăm, pentru că în ţara asta totul se desfiinţează, totul se duce de râpă. Eu, ca cetăţean, nu înţeleg de ce, din banii mei, primăria trebuie să plătească Transurbul, o societate care ar trebui să fie independentă şi să funcţioneze singură. Nu se poate ca, din banii ăştia publici, să dai mereu la o societate care iese mereu în pierdere. Cumpără doar SH-uri, autobuze vechi de 10-12 ani, au luat foc…

Maxi-taxiurile poate trebuie scoase la un moment dat, dar problema este că cei de la Transurb nu fac faţă în momentul actual. Din 7 linii de tramvai pe care zic că le asigură, au doar traseul 39. În Bazinul Nou cu ce se ajunge în momentul de faţă? Poate în 2-3 ani de zile, Transurb va reuşi să-şi facă infrastructura şi restul lucrurilor. Dar până atunci ce se întâmplă?”

 „Nu suntem paria oraşului”

La rândul său, Sorin Amarinei, administrator al unui alt operator de transport, a punctat: „Citeam zilele trecute despre o statistică: 3 milioane şi ceva de angajaţi din mediul privat asigură, pentru cei 15 milioane de bugetari, asistaţi social şi pensionari, existenţa acestor venituri. Dacă peste 10 zile mai moare încă un business şi încă 500 de salariaţi ai privaţilor vor dispărea? Nu mai spun de serviciile de pe orizontală: service-uri, spălătorii, vânzări de piese auto, de uleiuri etc., mă întreb ce mai urmează.

Suntem într-un oraş care se scufundă sub toate aspectele, social, economic, dar şi fizic, până la urmă. Nu avem un oraş pentru mastodonţii de 12 metri şi de 10-12 tone. Oraşul este, pur şi simplu, distrus de circulaţia vehiculelor grele şi primăria trebuie să înţeleagă că suntem alternativa viabilă. Mă întreb ce se va întâmpla cu Transurb în clipa în care cei din primărie vor spune că nu mai au bani de subvenţie. Se va întâmpla ceea ce s-a întâmplat şi cu Apaterm. Cine va mai asigura transportul în acest oraş?

Oamenii ăştia de aici vor să ştie ce se va întâmpla cu ei peste 10 zile şi merită măcar un răspuns. Asta le-am cerut întotdeauna autorităţilor, să ne considere un partener de discuţii, de negocieri şi de activitate în acest oraş, nu paria oraşului, nu răii oraşului. Oamenii ăştia merg şi fac 10-12.000 de kilometri în fiecare zi în acest oraş şi nu s-a întâmplat niciodată, în cei 15 ani de maxi-taxi, vreun accident grav. Sunt şoferi profesionişti şi sunt în stare să asigure acea siguranţă de care oamenii au nevoie pentru a ajunge la serviciu. Şi facem asta fără nici un leu subvenţie. 

Asta este cel mai deranjant: ni s-a promis altceva. Toţi ceilalţi au dispărut din peisaj, a rămas doar cel care se opune continuării activităţii de transport privat. Ar trebui să se ia ca exemplu Brăila, la doi paşi de noi. Au contracte până în 2019. În ultimii ani, Brăila ne-a arătat că ia decizii mai corecte decât Galaţiul”, a încheiat Sorin Amarinei.

Directorul general Transurb: „Avem un contract şi îl respectăm”

De cealaltă parte a „baricadei”, Genica Totolici, directorul general Transurb, a declarat pentru PresaGalaţi.ro: „Noi facem traseele pe care le avem. Avem un contract până pe 8 mai şi îl respectăm. Am suplimentat astăzi mijloacele de pe trasee cu 3 de autobuze şi vagoane de tramvai pe traseul 39. Vreau să vă spun că nu a fost aglomerat direct, am fost pe trasee de la 7 dimineaţa. La 7,15 a venit fluxul mai mare de călători, dar noi am avut maşini din minut în minut”.

Primăria Galaţi: „Decizia nu poate fi luată decât de Consiliul Local”

În urma protestului din această dimineaţă, Biroul de presă al Primăriei municipiului Galaţi a remis un comunicat pe care îl redăm integral:

„Viceprimarii municipiului Galaţi, Radu Cosca şi Florin Popa, s-au întâlnit astăzi cu o delegaţie a transportatorilor privaţi de persoane, în urma protestului spontan declanşat de aceştia.

Reprezentanţii transportatorilor locali au expus celor doi viceprimari solicitările pe care le au privind activitatea pe care o desfăşoară, cea mai importantă fiind prelungirea licenţelor de transport pentru o perioadă determinată de timp, licenţe care expiră în luna mai 2015.

Viceprimarii Radu Cosca şi Florin Popa le-au transmis reprezentanţilor transportatorilor privaţi că o decizie în acest sens nu poate fi luată decât de Consiliul Local Galaţi şi că vor prezenta aleşilor locali solicitările lor. Consiliul Local Galaţi se întruneşte în şedinţă pe comisii marţi, 28 aprilie, şi în plen joi, 30 aprilie.

Pentru a suplini lipsa transportatorilor privaţi de pe trasee, Primăria municipiului Galaţi a solicitat societăţii Transurb să suplimenteze numărul de mijloace de transport în comun pe cele mai aglomerate rute din oraş. Astfel, au fost puse în circulaţie 6 tramvaie suplimentare pe traseul 39 şi 34 de autobuze suplimentare, după cum urmează: 8 pe traseul 102, 2 pe traseul 104, 3 pe traseul 105, 1 pe traseul 7, 2 pe traseul 9, 8 pe traseul 11, 1 pe traseul 17, 1 pe traseul 19, 2 pe traseul 20, 2 pe traseul 22, 2 pe traseul 26, 1 pe traseul 29 şi 1 pe traseul 34”, se arată în comunicatul Primăriei Galaţi.